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这次玩了一把缓兵之计。

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“EDU2.0”电驱 是核心另外还包括800V超充系统、碳化硅功率电子器件（SiC）等先进技术。除了入门以及中型纯电车，MMA平台还同时兼容48伏混
合动力车型，并会在明年快速出现在大众视野中。

轴向磁通电机AMG.EA高性能纯电车型将搭载创新的轴向磁通电机技术，相比径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，搭配新型高性能高压电池，从而拥有更强劲的动力表现。

VAN.EA 模块化展示目前规划中,该平台底板将分为三个模块化部分。前舱部分所有车型结构统一,中间部分根据车型以及定位不同调整长度，这也,意味着电池组的容量存在区别。后舱部分根据车型是否有驱动需求安装或不安装电机。这样可以满足车辆的泛用性，快递车、救护车、厢货车或房车等等。当然人家肯定也不是有意为之，只是现在市场变化太快，不管是谁，都要做出及时、正确的做出调整。话又说回来，对普通消费者而言，这些战略调整其实意义不大，我们更关心的是能买到新颖并且可靠的产品，相信这也是厂商的最终目的。

[ 本帖最后由 cloud6583 于 2024-12-26 19:46(GMT+8) 编辑 ]

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• cloud6583 金币 +8 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-12-26 19:44