| | 輪圈升級為18吋M款雙輻式樣。 |
| | M Package運動化套件除前後下擾流外，還包含左右各一之側裙。 |
| | 車側的銘牌小幅說明自身不凡實力，但實際感受如何？上路便知！ |
動力篇
 | | X3 3.0sd搭載的3.0升柴油引擎，在雙渦輪的發揮下，可兼顧全面的轉速區間，提供最佳的動力曲線。 |
取車前的一連串疑問，在一踩下油門之後，深刻的貼背加速感給了最直接的答案，這較3.0si汽油車型更猛烈的加速力道，直接了當的表明：3.0sd有資格當老大！
 | | 雙渦輪對於引擎運轉精緻度也有極佳幫助，無論怠數或全力運轉時，車室內難以察覺其為柴油引擎。 |
雙渦輪的全方位魅力
從靜止開始往前奔去的X3 3.0sd，從低速開始源源不絕湧現的加速感，絲毫沒有柴油動力一貫有的「英雄氣短」感受，最大功臣，當然要屬此具3.0升直列六缸柴油引擎所配置的雙渦輪增壓系統，運用著一小一大的雙尺碼渦輪，確保渦輪發揮的效能能涵蓋整個轉速區間，小渦輪負責中低轉速、大渦輪負責中高轉速，分水嶺約為1500rpm，之下小渦輪獨立運作，之上兩者合力，轉速更高時則由大渦輪獨立負責，如此的工作思維，確保引擎室內可吸進最大量的空氣，造就了此具柴油引擎極為線性的輸出表現。
時間拉至試駕過程，從踩下油門開始，便可感受到X3 3.0sd立刻給予的動力後盾，扭力提供較一般柴油車款更早開始，從其59.1kgm/1750rpm的峰值扭力可窺見一二，且別忘了，1750rpm可是最大扭力輸出之時，在此之前，小渦輪早已開始作動，與你腳下控制的油門對應，靈敏的油門反應搭配著隨踩隨有的加速感，從此刻開始，我就已經忘懷了早先X3 3.0si的感受，完全的沉溺在X3 3.0sd的世界裡！
最強烈的加速感，約從2000rpm一路延伸至5000rpm才方歇，在此3000rpm的轉速區間，你感受到X3 3.0sd化身為一具全身蠻力的獵豹般，緊盯著前方獵物不斷挺進，駕駛身體不僅陷入座椅之中，眼前的景物也快速的飛逝，從靜止一路加速至150km/h，絕對只有一眨眼的時間，如果不緊盯著儀表，你隨時會超過法定限速兩倍以上。
寧靜的法寶
容易超過限速，除了漂亮的動力輸出外，寧靜也是X3 3.0sd的一大因素，除了車外風切聲有效抑制，引擎的運轉精緻度更是一大功臣，這又要再次歸功於雙渦輪科技，避免單具渦輪較大的工作聲音，也是BMW研發此雙渦輪柴油引擎的研發目標之一，搭配著先進共軌、鋁合金材質曲軸箱等錦上添花的科技與用料，怠數時坐於X3 3.0sd車室內，你察覺不出其為一輛柴油車款，而加速後的靈敏反應，你更會驚訝其扭力發揮的高延展性，綜合以上表現，X3 3.0sd絕對有資格坐上車系大哥寶座。
286hp/4400rpm的最大馬力果然不容小覷，中高速再加速的力道讓X3 3.0sd於高速路段逢車超車，且0-100km/h僅需6.4秒的能耐讓X3 3.0sd於路口的綠燈一亮，總是可一馬當先的搶先衝出，鮮少遇到可與之匹敵的對手，別忘了還有經過經濟部能源局測試可達12.2km/L的平均油耗，較2.5si的10.5km/L、3.0si的10.2km/L傑出許多；你說，X3 3.0sd夠不夠資格成為X3車系的第一？
| [table=98%,#e4e8e8] |  | | 具有6.4秒完成0-100km/h加速實力的X3 3.0sd，油耗表現更可達到亮麗的12.2km/L水準。 |
 | | 此具引擎與先前試駕的535d 相同，輸出數據完全一致，皆為286hp與59.1kgm。 |
操控篇
| | X3 3.0sd強悍的加速表現，與535d難分軒輊，而操控面，更展現BMW一貫的精湛！ |
X3 3.0sd於動力表現的出色，除了讓我忘懷X3 3.0si汽油頂級車款的表現外，更讓我憶起去年8月時，所試駕的535d車型，兩者搭載著相同的動力系統，同樣的輸出調校，縱使X3 3.0sd的1875kg車重，足足較535d多出140kg，不過兩者於加速數據上的表現如出一轍，0-100km/h加速同樣僅需6.4秒，除了駕駛視野上的高低差異外，兩者往前奔馳時，感受的確相當雷同。
| | 面對彎道，縱使為高底盤設定的休旅車型，但X3 3.0sd絲毫不顯畏懼，以近乎跑房車的動態表現解決一個個刁鑽彎道。 |
依舊由Steptronic擔綱演出
Steptronic六前速手自排變速系統也是讓我感受到熟悉的一環，平順的換檔過程，堪稱敏捷的換擋反應，忠實的傳遞此動力系統的輸出，除了可於D檔提供滑順的換檔動作外，於D檔時將排檔桿向左一撥，還可換至S運動模式，此時電腦將會維持低檔位、高轉速的模式，將最佳動力隨伺在側供駕駛使用；而在S檔時只需將排檔桿上下撥動，還可進入手排模式，讓駕駛自身選擇合適檔位，滿足自我操控意識。
以X3 3.0sd的傑出動力表現，無論在哪一排檔模式，都將是錦上添花的加分表現，於一般道路行駛時D檔模式已足敷使用，還可兼顧油耗經濟表現，而如果偶有超車需求，或是於山坡上的駕駛路況，S檔與手排模式則可提供更具樂趣、更加安全的操控表現。
依舊是輛BMW！
而在前往台北縣烏來山區取景同時，藉由蜿蜒山區道路小試一下X3 3.0sd身手，X3 3.0sd果然不負眾望，展現X3車系、也可說是BMW車款一貫的犀利操控，手握著M款多功能真皮方向盤的同時，X3 3.0sd車頭精準的反應著方向盤的轉向角度，車頭指向性十分優異，路感的回饋更忠實傳遞至握感極佳的方向盤上；除了車頭轉向出色，車尾的跟進更是迅速不拖泥帶水，讓人車一體的感受再度於X3 3.0sd上出現，SUV常出現的過度車身擺動，在X3 3.0sd加載的跑車化懸吊抑制下，縱使面臨刁鑽彎道，還是不會出現令人不安、過度的車身側傾，展現出的動態反應直逼535d，雖然無法平起平坐，但可別忘了X3 3.0sd可是輛拉高底盤的休旅車款，能有此精湛的操控表現，相信已可傲視同級。
換上18吋M款雙輻式輪圈的X3 3.0sd，對於操控表現的確有所助益，抓地力出色，不過對於一般道路狀況時，遭遇顛簸路面時，經過操控設定的巡調系統傳遞，碎震感受會些許的傳遞至車室內，對於後座乘客的乘坐舒適性稍有影響，不過對於駕駛而言，路面狀況的掌握是清晰的，而這兩者的取捨，就看購車的你，偏重哪一項！
| [table=98%,#e4e8e8] | 
| | M款多功能真皮方向盤不僅設計感出色，握感也十分優異，提供駕駛十足的駕駛信心。 |
| | Steptronic六前速手自排變速系統具有D檔、S檔與手排三種模式。 |
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