1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料
　　十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的
　　最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时，只与1.6升的宝来/GOLF相当），因此，
　　重量增加了。看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国
　　车几乎没有加装平衡杆的，而日本车比比皆是！
　　2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本
　　没有装（光这一点重量就相差至少20－30斤）；
　　3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能
　　小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典
　　型代表）。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘
　　客，中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大
　　增，这一点飞度便是典型代表）；
　　4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！（同排量的宝来/高尔
　　夫比花冠载重能力高出150斤！）。为此，德国车的避震弹簧更粗，避震装置自然更重。
　　5）德国车（比如POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技
　　术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。
　　6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号，由此也增加了重量和油耗。

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德系车皮实啊~                    支持

sungan

现在在国内工作的日本鬼子都不开日本车，谁比谁傻呀。

小日本给中国出口的都是偷工减料的.自己用的都是真才实料的.

lvsf01

是啊！偷工减料，日系车虽然省油，在皮实方面和德系车差的太远！

小苗子

鱼和熊掌不可兼得，谁都想车又结实又省油，只能选自己能够接受的。

小日本的车一元钱都卖不出去，是不是啊楼主。

日本人多少年以来一直是愚弄我们的，真不明白那么多国人明知道还甘愿做傻逼

想省油钱就选日本车,想保命就选德国车,萝卜白菜,各有所爱!

大家都知道德国车比日本车重,但可能问为什么就不知道了!感谢楼主!