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乘坐空间大/储物空间少 马自达2体验！
马自达2在广州车展时正式上市，亮丽的外形相信给看过这款车的人都留下了很深刻的印象。近日，汽车之家也拿到了马自达2的测试车，对这款小车进行了一个详细测试和全面的体验。首先，让我们从一位乘客和驾驶员的角度来看一下这款车有哪些特点。


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    外观方面，马自达2整体来讲比较圆润，但发动机盖上两条硬朗的线条让这款小车多了几分凶狠，三角的造型也让人很容易想到马自达经典的转子发动机。但从正面看，马自达却又显出几分可爱。


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    车身侧面，圆润翼子板加上硬朗的腰线，勾勒出马自达2简单的侧面轮廓，高高的腰线也让这款车有一种向前冲的感觉，不过这也造成后车窗较小，后排乘客视野会受到一定的影响。


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    车尾造型同样简单，梯形的尾部给人一种沉稳的感觉，红白相间的后尾灯形成怒视的效果让人过目不忘，宽厚的后保险杠和黑色的小包围也为马自达2增添了几分动感。


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    如果想在外面开启后备箱，只需要轻轻按动后门上的黑色按钮，打开后备箱并不需要很大的力气，对于一款小型车来说，马自达2的后备箱还算不错，可以放进不少的物品。
    因为马自达2是一款年轻人驾驶的时尚小车，冬日滑雪是年轻人的最佳爱好。这个并不大的小车，如何组合长长的雪板和乘客时间的空间关系呢？我们拿“家伙”实际操作试试!


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    上图显示的很明白，4/6分折的座椅组合，如果把滑雪板放在40%分折这边，它就装不下去了。板子会顶到前面的副驾驶座椅，无法关闭后舱门。


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    放在60%分折这边，马自达2还是可以容纳下一个滑雪板的，空间组合可以算是成功。这时候，还可以乘坐三个人（如上图所示）。这么小的车，容纳下三个人出行的滑雪装备不成问题，给予表扬。如果硬要说出些问题来，也许就是后排乘客只能乘坐在那40%的座椅位置上了，自由略微受限一些。

    看完了外观，下面我们就打开车门，进入到车内进行更详细的体验。
    门把手的手感比较普通，另外本次体验的马自达2的智能钥匙也与以前体验到的其它品牌的智能钥匙稍有不同，就是当你靠近汽车后，车门并不会自动解锁，还需要钥匙来进行手动解锁。车门为拼接车门，做工比较不错，焊点也很均匀。


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    与其它小型车相似，马自达2的车门板使用了比较硬的材质，但材质表面比较精细，质感很好，黑色的风格也比较运动，不过用料比较单薄，厚重感要差一些。而门把手用料比较厚实，使用时力度适中，手感也比较出色。


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    本次体验的马自达2提供了车窗电动升降，其中主驾驶车窗有一键升降功能，并且为防夹手设计，非常的人性化。后视镜也为电动调节，使用时非常的方便，不过并不能电动折叠，而旁边预留的按钮位置则告诉我们在更高配置的车型上可能会出现电动折叠后视镜，或者提供选装电动后视镜。


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    前门门板设计了储物空间，可以放入一个饮料瓶和一个笔记本，另外银色塑料装饰的门把手感觉很现代，不过上面的浅色织物面料质感一般，里面也缺少一些软型材质的填充。
    中控台上部使用了与门板相同的材质，表面比较精细，大颗粒的深色硬材质提供了比较好的摩擦力，可以在上面临时放一些体积不大，重量比较小的物品。


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    圆形空调出风口可以手动关闭或者调整出风方向，避免了冷/热空气直吹前排乘客所带来的不舒适，是个很实用，很人性化的设计。在方向盘左侧，预留了功能扩展空间，车主可以在买车后加装一些设备，这里则可以放置设备的开关，另外也不排除高配车型增加配置，将开关放到这里的可能。


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    三幅方向盘搭配银色的装饰条，感觉很运动，另外方向盘握感饱满，非常舒服，唯一美中不足就是体积有些过大，连续打方向时会感到很麻烦。

    方向盘转向力度较为轻盈，虽然可能会丧失一些驾驶乐趣，但对于力气不大的女性车主来说，开车更加方便，不会感到方向盘很沉重。


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    多功能方向盘提供了音响控制键，驾驶者可以通过按钮进行CD机、收音机、时钟的切换以及音量、频道和曲目的调节，静音键也方便来电话时迅速将音量关闭，避免干扰。另外，喇叭按键设计在了方向盘中间，使用时需要用手掌按动，因为单纯用手指会有些勉强。


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    由于体验车型配备了无匙启动系统，所以启动汽车时并不需要钥匙，而马自达2也在方向盘两侧设计了长度适中的储物槽，正好可以用来放钥匙，


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    马自达2的仪表盘设计的很有新意，最右侧不再是一个仪表，一块液晶屏替代了油表等仪表，只保留了速度表和转速表，另外通过液晶屏还可以显示当前挡位，行驶里程等信息。
    中控面板上没有太多的按钮，功能划分也比较合理，CD机被放到了最上面，音响调节按钮和显示屏放到了中间，下面就是空调按钮，简单的按钮降低了上手的难度，按键很有弹性，质感很好。另外，中控台材质表面非常光滑，很精细并且光泽度很好，手感也比较出色。


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    中控台的整体造型非常象迪士尼中的米奇，圆圆的空调出风口构成了米奇的耳朵，用可爱来形容中控面板再好不过了。


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    音响的开关按钮个头不是很大，表面的材质也有些软，实际使用中感觉阻尼适中，手感比较出色。空调按钮的个头比较大，转动时有明显的挡位区分，阻尼一般，但手感还可以。


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    上图这个储物格设计就是带有明显的不足，图中的手机身材瘦小，可以稳稳当当的放进去。我跟另一位同事的N93i和S1就只能“望格叹息”了。厂家也许过份的只考虑日本遍街都是薄薄的翻盖手机了，中国国情要更加复杂些......



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    马自达2手套箱设计得也很新奇，左侧虽然留有一小块储物槽，但实际使用时却没有什么东西可以放进去，较浅的凹槽也不是很适合放置手机，总体来讲有一些鸡肋。不过手套箱在开启时有非常出色的阻尼，十分上档次，另外开关的力度较轻，轻轻一按就可以打开手套箱。
    马自达2手套箱外面有一个比较大的开口，在不打开的情况下就可以放一些书本，杂志和报纸，不过这个设计也比较容易让手套箱积累灰尘。另外虽然设计了开口，不过对于成年人来说，手臂无法从比较窄的开口中伸进去，还是老老实实的打开后再取吧。总体来讲，马自达2手套箱的容积并不大，储物能力一般。



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    排挡头握起来手感有些硬，另外挡位的刻度过于接近，刚开始接触时会不清楚到底在哪个挡位，所以在挂挡时还需要看一下仪表盘上的挡位显示，有些不方便。


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    尽管挡位的手感和准确度都非常高，但是我们认为马自达2的换挡仍然可以在用户体验上更上一层楼，那就是把挡位显示的灯光调节亮一些。本来马自达2的挡位间距就很小，挂挡时候D和S挡之间就很容易弄混，同时挡位上的显示灯还很不明显，每次挂挡都不得不抬头看仪表上的液晶显示，有些麻烦。

    其实改起来很简单嘛！把挡位上的灯光调亮点就好了，第一眼能看到挡位显示，最直观！最体贴人！


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    马自达2设计了可移动的烟灰缸，杯底的软性橡胶提高了摩擦力，在把烟灰缸移开后，原来的位置就成为一个杯架，而此时烟灰缸可以放到中央储物盒中，通过隔板固定。


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    马自达2的点烟器和音频接口都设计在了烟灰缸后面，对于一款储物空间有限的小型车来说，设计在这里有些占用空间，如果设计在中控面板底部可能会好一些。


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    后排的储物空间同样比较少，首先后门板上没有设计饮料瓶放置的空间，而如果放到后排前面的储物槽中，却没有办法固定，正确的方法只能是将饮料瓶放倒之后在横置于储物槽中，但这也占用了很大的储物空间。
    马自达2的内部可以用色彩分明来形容，黑色的中控台和白色的座椅形成了鲜明的对比，但与动感的外形相比，这样的配色似乎缺少活力，至于该设计能否得到消费者的认可，还要看个人的喜好了。


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    马自达2的车内座椅采用了织布材料，前排座椅的支撑性和包裹性给我们留下了比较深刻的印象。但相对于此次测试1.3L车型的动力性以及运动性来说，动力性肯定不是它的特长了，包裹性座椅也仅仅能体现一个运动的意境风格，真正能发挥作用的机会不多，也许这时候低配的马自达2车型如果要是能配置一副更加便宜的舒适风格座椅，也许会更讨巧一些。


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    和其他小型车一样，马自达2的前排座椅为手动调节。高度调节功能为不同身高的驾驶者提供了合适的驾车环境，并且高度调节把手力度适中，操作起来十分方便。


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    前排空间部分，身高近1.8m的编辑坐进去尚有足够的头部空间。另外，中控和座椅的设计十分合理，驾驶员腿部的空间同样令人满意，这对于缓解驾驶疲劳起到了很好的作用。另外，前排车门的开启角度较大，方便了乘员的进出，加上座椅的性能，马自达2的前排整体表现优秀。


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    马自达2的前排头部空间比迈腾和致胜还高，这个你信么？开始我也不信！但是今天测试具体数据之后，我们也小小吃了一惊。具体空间测试数据，我们会在马自达2的测试报道里给大家曝光，本篇静态体验先从主观体验入手。

    从车身外观看，马自达2的后门尺寸与前门相差甚远，这不禁让我们对后排的空间产生了一丝的担忧。但进入车内后，马自达2的后排空间还是让我们眼前一亮。


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    得益于四轮四角的车身设计，马自达2的后排对空间的利用效率很高。前排调整好后，后排的空间还是比较宽裕的，头部和腿部都有足够的自由空间，这对于马自达2这样的小型车而言是十分难得的。对于马自达2的后排空间，我们十分满意。
    当然了，虽然乘坐空间很大，我们也不推荐在马自达2里出现上面这个照片的场景！三个成年男人足以让马自达2的后悬挂压缩到极限，尽管腿部空间任然充裕，但是横向空间已经非常紧张。买了马自达2还是踏踏实实一男人、一女人、一宠物的搭配方式吧！


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    尤其需要注意的是，马自达2的后坐垫并不舒服，为了空间的最大化，后坐垫被牺牲的非常短小，仅仅能支撑住一半大腿。今天测试回来的1小时路程中，我特意全程体验了马自达2的后座，空间没有问题，舒适度有问题，最后为了让大腿多休息下，不得不横着坐在后座上。

    总体来说，后坐垫为空间进行了太多妥协，购买马自达2不要对后排的舒适性有太多的期望。


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    后排座椅的舒适性相比前排还有一定的距离。坐垫和靠背过于平直、材料的硬度影响了乘坐的舒适性，另外，由于坐垫的长度较短，长时间乘坐的支撑性还有些欠缺。考虑到马自达2的车身尺寸，我们认为后排座椅的情况还是完全能够接受的，毕竟，对于这个级别的车型来说，能够提供足够的空间已经能令人满意了。
    值得一提的是，马自达2后排设计了头枕，这是个非常好的功能，不过可惜的是头枕的高度调节只设置了两个挡位，最高和最低之间没有过渡环节，这样的设计应该说还是有待提高的。好在前排的头枕没有出现相同的问题。另外就是马自达2的后排没有把手，这样的简单的配置厂家还是不该省略的。另外，实际使用时必须将头枕升高，否则头枕会顶住肩部，感觉很不舒服。


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    马自达2的后排座椅可以进行4/6分折，后排空间的灵活性得到了很好的发挥。但比较遗憾的是，后排座椅全部放倒后，马自达2储物空间的地板并非是平直的整体，这对于较大物品的装载可能有所不便。


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    外型时尚是我们在广州车展上就已经看到的，而宽敞的空间却是我们这次深入体验的最大收获，对于一款小型车，马自达2的乘坐空间绝对没有任何问题，不过储物空间就有些稀少，虽然这款小车可能更多是为前排的乘客进行优化，但后排乘客的储物空间有些过少，另外前排也缺少一个比较大的储物空间，比如随身携带的手机没有一个合适的地方摆放。
  
    总体来说，空间是马自达2车内最令人满意的地方，将来也必将成为其一大卖点。座椅舒适性和后排空间的灵活性虽然还存在部分可以提升的地方，但我们认为这些问题完全不影响马自达2的正使用。


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    另外，关于马自达2的性能以及驾驶感受，我们会在后续的报道中为您展示，敬请广大网友关注。

shangking

好车啊,不知道马二多少钱?本来很喜欢马六的,去年一改屁股,没兴趣了.