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AutoNet試車組曾在今年一月初，前往南台灣進行國產改款第10代TOYOTA Altis 1.8V頂級車型試駕，藉由長達300多公里的綜合路段， 了解Altis的確有進步。過了近四個月，再度進行Altis試駕，此次車種則是車身外觀與內裝更具性能氣息的Altis Z運動版（Z Aero Tourer），建議售價72.9萬。
再次說明，Altis車身尺碼為4540X1760X1490mm，軸距2600mm，不論是前排或後排座椅，乘坐空間皆維持水準演出。搭配達到475公升的行李箱空間，以及60：40分離式後排座椅， 更顯現其實用的一面。

動感環顧車身內外，多元配備豪華展現

TOYOTA了解年輕消費者躍躍欲動的心，除了讓Altis外型流暢具現代感，日本原廠更開發Altis Z運動版車身空力套件，透過大型黑色網狀水箱護罩、巧妙融合薰黑HID燈殼、霧燈與前下擾流板的前氣壩，營造極具氣勢的車頭造型。搭配寬度與下擾流板相當的車身側裙、後保桿、下擾流板，以及附有LED煞車燈的後擾流尾翼，不論從哪個角度欣賞Altis Z運動版，皆能感受其更為明顯的動感氣息。

此外，為追求內外一致的動感設計，Altis Z運動版換裝類金屬飾板與金屬踏板組，並且採用以黑色為主調的內裝設計，搭配EPS電動輔助方向盤、Smart Entry及Push Start系統、定速巡航系統、六片裝CD/MP3音響+全車六支揚聲器、自動光感應啟閉頭/尾燈（附水平自動調整HID頭燈）、觸控式空調面板（附液晶顯示幕）。

1.8升VVT-i引擎+四速手自排變速系統

在動力部份，Altis Z運動版搭載1.8升VVT-i引擎，擁有ETCS-I智慧型電子節汽門、VVT-i連續可變汽門正時控制系統等技術，最大馬力132hp/6000rpm，峰值扭力17.3kgm/4000rpm；搭配附斜坡邏輯控制系統的Super-ECT四速自動變速箱+序列式手自排變速系統。

在操控部份，Altis Z運動版同樣採用前麥花臣獨立懸吊附高剛性副樑、後扭力桿拖曳臂懸吊系統，搭配GOA車體結構、16吋輪圈、四輪碟煞系統。另外標配VSC車輛穩定控制系統、ABS+EBD+BAS整合式煞車系統、TRC循跡防滑控制系統，再加上雙前座防護氣囊、雙前座自動束緊式安全帶、WIL頸椎傷害緩和機構，提供基本而重要的安全防護。

和泰汽車表示，Altis Z運動版除獨步全球的炫藍色調，另可選擇較為常見的白色或黑色烤


回顧過往，2001年TOYOTA Altis開始在台灣現地生產，受到消費者青睞，曾連續七年居台灣汽車市場單一車種銷售冠軍。而Altis 1.8Z運動版則透過日本原廠所打造的空力套件加持，展現第十代Altis車系中，最為動感奔放的運動性格。
科技配備加持，乘坐空間不俗

當我口袋放著Keyless鑰匙，直接按下車門解鎖鈕，打開Altis 1.8Z運動版車門時，明顯看見第十代Altis慣用的米色內裝設計，已被黑色皮椅所取代。搭配銀黑雙色皮革方向盤、類金屬飾板與金屬踏板組，營造與車身同樣的動感氛圍。

Altis駕駛介面設計得宜，以身型中等的我而言，不論是膝部、頭部、與兩肩空間，皆不會有狹窄的感覺。而且可利用駕駛座八向電動調整功能，輕鬆調整至最佳駕駛姿態，搭配電動腰靠調整，與支撐度十足的皮格座椅，乘坐感受不俗。

加速表現輕快，動態表現更勝以往

按下科技感十足的引擎啟動鈕，沉睡中的1.8升VVT-i引擎旋即被喚醒，引擎怠速運轉順暢無振動，而我首先以D檔試駕，發現Altis 1.8Z運動版以132hp/ 17.3kgm之動能，搭配四速手自排變速系統、16吋輪圈，起步頗為輕快，車艙靜肅性也很不錯。搭配EPS電動輔助方向盤、前麥花臣獨立懸吊附高剛性副樑、後扭力桿拖曳臂懸吊系統，整體行車路感較前代車款為佳、轉向也很輕鬆寫意（最小迴轉半徑5.3公尺），而且懸吊遇到路面起伏或坑洞處理，也較前代車款為佳。

接著將排檔桿由D檔左切至S檔模式，發現Altis 1.8Z運動版引擎轉速並未因此提高，但可透過排檔桿自行升降檔位，而我們實測在引擎轉速約6500rpm時，變速箱會自動升檔，而退檔時引擎轉速約在3000rpm以下才能進行，全然是為了保護引擎所致。此外，透過儀表板上的資訊顯示幕，可得知目前檔位，但所顯示的數字，在起步時是代表其「起步後，最高升檔會到第幾檔」，並非以高檔位起步；唯有在自行升降檔時，才會變成顯示目前檔位，這一點消費者必須了解。

但是在底盤部份，或許因為是媒體用車，來自於不良路面的彈跳感，會轉化為車輛駕駛與乘員感受較多震動，這對於想要以更激烈方式行車或過彎的消費者而言，恐怕無法增添其信心，後座乘坐舒適度易會受影響，而ABS+EBD+BAS整合式煞車系統，制動力道我覺得還可更強，再加上過彎車身側傾幅度，個人覺得這些方面進一步提升，更能突顯其運動車格。

此外，Altis 1.8Z運動版亦搭載VSC車輛穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統，在路面抓地力不佳或駕駛操作過當時作動。

Altis 1.8Z運動版具備容易駕駛、舒適乘坐、動力輕快、操控進化等特點，同時滿足消費者對動感車型及品質的追求，但若能在操控方面再加以著墨，勢必更能鞏固其市場地位。