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[转帖] 藍色霹Z號!TOYOTA Altis 1.8Z運動版試駕[2P]

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藍色霹Z號!TOYOTA Altis 1.8Z運動版試駕[2P]




AutoNet試車組曾在今年一月初,前往南台灣進行國產改款第10代TOYOTA Altis 1.8V頂級車型試駕,藉由長達300多公里的綜合路段, 了解Altis的確有進步。過了近四個月,再度進行Altis試駕,此次車種則是車身外觀與內裝更具性能氣息的Altis Z運動版(Z Aero Tourer),建議售價72.9萬。
再次說明,Altis車身尺碼為4540X1760X1490mm,軸距2600mm,不論是前排或後排座椅,乘坐空間皆維持水準演出。搭配達到475公升的行李箱空間,以及60:40分離式後排座椅, 更顯現其實用的一面。

動感環顧車身內外,多元配備豪華展現

TOYOTA了解年輕消費者躍躍欲動的心,除了讓Altis外型流暢具現代感,日本原廠更開發Altis Z運動版車身空力套件,透過大型黑色網狀水箱護罩、巧妙融合薰黑HID燈殼、霧燈與前下擾流板的前氣壩,營造極具氣勢的車頭造型。搭配寬度與下擾流板相當的車身側裙、後保桿、下擾流板,以及附有LED煞車燈的後擾流尾翼,不論從哪個角度欣賞Altis Z運動版,皆能感受其更為明顯的動感氣息。

此外,為追求內外一致的動感設計,Altis Z運動版換裝類金屬飾板與金屬踏板組,並且採用以黑色為主調的內裝設計,搭配EPS電動輔助方向盤、Smart Entry及Push Start系統、定速巡航系統、六片裝CD/MP3音響+全車六支揚聲器、自動光感應啟閉頭/尾燈(附水平自動調整HID頭燈)、觸控式空調面板(附液晶顯示幕)。

1.8升VVT-i引擎+四速手自排變速系統

在動力部份,Altis Z運動版搭載1.8升VVT-i引擎,擁有ETCS-I智慧型電子節汽門、VVT-i連續可變汽門正時控制系統等技術,最大馬力132hp/6000rpm,峰值扭力17.3kgm/4000rpm;搭配附斜坡邏輯控制系統的Super-ECT四速自動變速箱+序列式手自排變速系統。

在操控部份,Altis Z運動版同樣採用前麥花臣獨立懸吊附高剛性副樑、後扭力桿拖曳臂懸吊系統,搭配GOA車體結構、16吋輪圈、四輪碟煞系統。另外標配VSC車輛穩定控制系統、ABS+EBD+BAS整合式煞車系統、TRC循跡防滑控制系統,再加上雙前座防護氣囊、雙前座自動束緊式安全帶、WIL頸椎傷害緩和機構,提供基本而重要的安全防護。

和泰汽車表示,Altis Z運動版除獨步全球的炫藍色調,另可選擇較為常見的白色或黑色烤




回顧過往,2001年TOYOTA Altis開始在台灣現地生產,受到消費者青睞,曾連續七年居台灣汽車市場單一車種銷售冠軍。而Altis 1.8Z運動版則透過日本原廠所打造的空力套件加持,展現第十代Altis車系中,最為動感奔放的運動性格。
科技配備加持,乘坐空間不俗

當我口袋放著Keyless鑰匙,直接按下車門解鎖鈕,打開Altis 1.8Z運動版車門時,明顯看見第十代Altis慣用的米色內裝設計,已被黑色皮椅所取代。搭配銀黑雙色皮革方向盤、類金屬飾板與金屬踏板組,營造與車身同樣的動感氛圍。

Altis駕駛介面設計得宜,以身型中等的我而言,不論是膝部、頭部、與兩肩空間,皆不會有狹窄的感覺。而且可利用駕駛座八向電動調整功能,輕鬆調整至最佳駕駛姿態,搭配電動腰靠調整,與支撐度十足的皮格座椅,乘坐感受不俗。

加速表現輕快,動態表現更勝以往

按下科技感十足的引擎啟動鈕,沉睡中的1.8升VVT-i引擎旋即被喚醒,引擎怠速運轉順暢無振動,而我首先以D檔試駕,發現Altis 1.8Z運動版以132hp/ 17.3kgm之動能,搭配四速手自排變速系統、16吋輪圈,起步頗為輕快,車艙靜肅性也很不錯。搭配EPS電動輔助方向盤、前麥花臣獨立懸吊附高剛性副樑、後扭力桿拖曳臂懸吊系統,整體行車路感較前代車款為佳、轉向也很輕鬆寫意(最小迴轉半徑5.3公尺),而且懸吊遇到路面起伏或坑洞處理,也較前代車款為佳。

接著將排檔桿由D檔左切至S檔模式,發現Altis 1.8Z運動版引擎轉速並未因此提高,但可透過排檔桿自行升降檔位,而我們實測在引擎轉速約6500rpm時,變速箱會自動升檔,而退檔時引擎轉速約在3000rpm以下才能進行,全然是為了保護引擎所致。此外,透過儀表板上的資訊顯示幕,可得知目前檔位,但所顯示的數字,在起步時是代表其「起步後,最高升檔會到第幾檔」,並非以高檔位起步;唯有在自行升降檔時,才會變成顯示目前檔位,這一點消費者必須了解。

但是在底盤部份,或許因為是媒體用車,來自於不良路面的彈跳感,會轉化為車輛駕駛與乘員感受較多震動,這對於想要以更激烈方式行車或過彎的消費者而言,恐怕無法增添其信心,後座乘坐舒適度易會受影響,而ABS+EBD+BAS整合式煞車系統,制動力道我覺得還可更強,再加上過彎車身側傾幅度,個人覺得這些方面進一步提升,更能突顯其運動車格。

此外,Altis 1.8Z運動版亦搭載VSC車輛穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統,在路面抓地力不佳或駕駛操作過當時作動。

Altis 1.8Z運動版具備容易駕駛、舒適乘坐、動力輕快、操控進化等特點,同時滿足消費者對動感車型及品質的追求,但若能在操控方面再加以著墨,勢必更能鞏固其市場地位。

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