今年有多款小型车相继在国内上市，小型车之间的战争变得白热化。这场战斗才刚开始，而且将会不断升级，因为在国外小型车的战争要热闹得多，将来还会有更多的车型投入到国内市场。这次海外媒体测试的7款小型车，其中Polo和Yaris已经出现在国内，斯柯达Fabia很快也将实现国产，东风标致正在准备207的国产化工作，近期会公布一些消息（国产207可能和国外的207有很大区别），这一代欧宝Corsa我们可能暂时接触不到，不过下一代Corsa很可能挂其它品牌出现在国内，西亚特Ibiza是大众旗下最新的小型车，西亚特品牌将引入国内的猜测也在坊间流传，雷诺Clio也是欧洲小型车的代表之作，看来这场精彩的比赛我们势必不能错过。 今天的主角是七款小型车，把它们凑到一起可不是为了讲七个小矮人的故事，而是告诉那些务实的消费者哪款才是明智之选。其中最年轻的是西亚特Ibiza，它已经有足够的资格参加这场小型车奥林匹克了吗？
有些人可能还对过去的小型车有很深的印象，纸糊的一样的车门，座椅像是小板凳，还没头枕，要是在后座里窝上三个小时，腿都快打结了。
『Polo和雅力士已经国产』
如今的小型车已经今非昔比，可以代表最高的造车工艺。车身更长、更宽也更高，当然重量也增加了，空间、安全和舒适性的问题也都解决了。欧宝Corsa、标致207、雷诺Clio、斯柯达Fabia、丰田Yaris和大众Polo，这些小车已经达到了70年代人们对于中型车的要求。
西亚特Ibiza融合了吸引人的外观设计，还有和斯柯达Fabia一样来自大众集团的先进技术。上次的小型车测试中，Fabia暂时领先，现在杀出个来自西班牙，热情如火的Ibiza，能不能把Fabia拉下马呢？
● 车身、空间
几款车中，Ibiza的车身长度有绝对的优势，达到4.05米，1.45米的高度也给前排乘客留出了足够的空间，和207、Clio、Corsa同处于比较理想的水平。坐在后排的乘客也不用缩成一团，同样可以获得不错的空间。和207相同，Ibiza向下倾斜的车顶严重影响了后排头部空间，而且后者更严重，反观Clio和Fabia就有充足的头部空间。顺便说一下，将在2009年上市的全新Polo也将采用Fabia和Ibiza的平台生产。
『西亚特Ibiza是这次评比中最年轻的车型』
『Ibiza的行李厢空间有292～847升，可分折的座椅在基本版上需要加150欧元』
就连7款车中服役最久的Polo在后排空间上都比Ibiza有一定优势。虽然年代最久远，不过Polo的中控台逻辑清晰、设计合理，功能性很强，为它找回些分数。不过谈及行李厢的变化就又是另一回事了，只有大众Polo和西亚特Ibiza的最低配车型没有标配可分折的座椅靠背，都需要加价选装。
『Fabia和Ibiza都来自全新的平台，下一代Polo也将在这个平台生产』
『Fabia的行李厢可以从300升扩充到1163升』
『Polo已经显得有些老了』
『行李厢从270升到1030升，可分折的座椅加价147欧元』
欧宝Corsa采用一体式的备胎槽，而且还送一个隔板，在靠背折叠时可以使行李厢地板变得平整。丰田Yaris的表现最好，它的后排座椅不仅能按比例折叠，还能前后滑动，虽然标准状态时行李厢空间并不算大（275升），但使用率达到了最大化。
-
『Clio的行李厢空间有288～1028升』
『国产的“207”很快会发布』
『行李厢空间从270～923升』
折叠后排靠背后，所有的车都不能做到行李厢完全平整。行李厢空间的差别也很大，标致207可以从270升扩展到923升，不及其它对手。Ibiza普通状态下有292升，这个水平还不错，不过最大只有847升，是所有车型中最小的。
-
『Corsa的行李厢空间有285～1100升，靠背分折是全系标配的』
『Yaris在国内才上市不久』
『行李厢空间有275～1183升，不仅靠背可以折叠，座椅还能向前滑动』
车身空间得分表
|
| 满分
| Corsa
| 207
| Clio
| Ibiza
| Fabia
| Yaris
| Polo
|
前排空间
| 100
| 62
| 63
| 63
| 63
| 59
| 60
| 60
|
后排空间
| 100
| 40
| 39
| 43
| 39
| 41
| 40
| 40
|
视线
| 70
| 40
| 40
| 41
| 40
| 42
| 41
| 43
|
功能及使用
| 100
| 83
| 82
| 82
| 82
| 85
| 84
| 86
|
行李厢空间
| 100
| 20
| 16
| 20
| 18
| 23
| 20
| 18
|
空间变化
| 100
| 37
| 20
| 20
| 13
| 20
| 40
| 13
|
载重/拖拽
| 80
| 23
| 27
| 29
| 23
| 26
| 24
| 28
|
安全
| 150
| 69
| 52
| 64
| 78
| 70
| 67
| 55
|
质量做工
| 200
| 134
| 131
| 134
| 128
| 134
| 130
| 135
|
总分
| 1000
| 508
| 470
| 496
| 484
| 500
| 506
| 478
|
现在是该西亚特高兴的时候了，我们来看看安全性。Ibiza、Fabia和Yaris都标配了ESP，雷诺Clio的氙气大灯西亚特也有，甚至还带弯道补光。此外，Ibiza还标配了山路行车辅助和胎压监测，这些装备大部分对手连选装的份儿都没有。
● 行驶舒适性
过去法国车的座椅给人的印象是松软缺乏支撑性，这回的两个法国车，起码前排座椅比原来结实多了，不过座垫还应该再长一点。
『标致206加速用时11.4秒』
『雷诺Clio从0加速到100km/h只需要10.2秒，明显领先其它对手』
欧宝Corsa和大众Polo的座椅就舒服多了，尤其是斯柯达Fabia，它的运动座形状出色，可以和很多紧凑型或是中型车媲美。座椅软硬适中，有足够的支撑，又不影响舒适，非常适合长途驾驶。Ibiza的前排座椅侧向支撑也不错，但是后排靠背有些陡峭，乘客必须挺直身板坐着。Yaris的座椅宽大，两侧的支撑同样充足，特别是在弯道中。
-
这七款车的座椅舒适程度差不多，差别也就是在“很好”和“非常好”之间，它们的噪音水平也都差不多。加速行驶时，它们都不是那么吵闹。特别是雷诺Clio，它的涡轮增压发动机在高速行驶时音量很小，同时风噪和胎噪也不明显。
-
Polo的噪音印象也值得一提，它能有效的隔离1.4升发动机发出的低频噪音，比起另外两个异姓兄弟可强多了。
『Corsa最高时速173km/h，0～100km/h加速用时13.5秒』
行驶舒适性得分表
|
| 满分
| Corsa
| 207
| Clio
| Ibiza
| Fabia
| Yaris
| Polo
|
前排座椅
| 150
| 82
| 80
| 80
| 82
| 85
| 79
| 84
|
后排座椅
| 100
| 52
| 51
| 54
| 51
| 56
| 54
| 56
|
人体工程学
| 150
| 121
| 120
| 118
| 116
| 123
| 125
| 123
|
车内噪音
| 50
| 34
| 36
| 33
| 33
| 29
| 33
| 35
|
噪音印象
| 100
| 58
| 60
| 66
| 60
| 62
| 54
| 67
|
空调
| 50
| 30
| 21
| 18
| 19
| 19
| 19
| 19
|
避震（空载）
| 200
| 105
| 110
| 108
| 102
| 114
| 111
| 114
|
避震（满载）
| 200
| 105
| 108
| 108
| 98
| 108
| 120
| 108
|
总分
| 1000
| 587
| 586
| 585
| 561
| 596
| 595
| 606
|
雷诺和标致的减震器调校仍然带有明显的法国车特性，弹簧拉伸时，减震偏软，弹簧压缩的范围也更大，在经过起伏的路面时，车身的晃动也更明显。Ibiza对细碎的振动过滤得不太彻底，测试车使用的17英寸轮胎脱不开干系。悬挂调校最均衡的要数丰田Yaris，在空载时就有不错的表现，满载更是胜过所有对手。
● 发动机、变速箱
现在油价也是让人头疼的问题，所以选一款节油的车型也是非常必要的，这七款车都能让你远离日后的烦恼。它们大部分都是用1.4升发动机，输出动力在80～90马力之间。只有雷诺使用1.2升发动机，不过同时还使用涡轮增压技术，实现了小发动机高动力输出，它拥有100马力，是所有车中动力最强的。标致的发动机也有95马力，它的油耗和1.3升Yaris差不多。
『雷诺的发动机排量最小，但有涡轮增压，动力最强，有100马力和145N·m』
『207的95马力1.4升发动机是PSA集团和宝马合作开发的』
欧宝Corsa使用了Twinport技术，利用双进气道来调整进气量，低速时只开启一侧进气道，在气缸内形成涡流，油气混合更充分，提高燃烧效率同时节省燃料。大众集团的发动机也有类似的技术，不过西亚特和斯柯达的86马力发动机比Polo的80马力发动机动力略强。
『Corsa的1.4升发动机有90马力』
重量也是与油耗息息相关的重要条件，不过现在的小型车自重也都在一吨以上，所以也不用指望在加油站会有什么奇迹发生了。
『Polo的1.4升4气门发动机和Ibiza、Fabia相同，但只有80马力』
『Ibiza的发动机偏爱高转速，但油耗并没有上升』
在油耗测试中，Yaris百公里油耗6.7升，也是最省油的车型。Polo、Fabia和Clio的油耗都是7.7升，也是最高的。不过雷诺却用最好的加速成绩证明燃料不是白白浪费了，它从0加速到100km/h只需要10.2秒，最高时速183km/h，别忘了它只有1.2升的排量。
『法比亚的发动机有86马力，不过百公里油耗也上涨了0.5升』
欧宝和标志的油耗稍微少一点，仅仅是一点，分别是7.4和7.5升，同时它们也证明了超过1.2吨的车重对油耗的影响。新Ibiza为大众集团挽回了点面子，7.2升的油耗比那两个兄弟强多了。
『Yaris的1.3升发动机最省油，百公里油耗6.7升』
在日常驾驶中，标致给人的感觉要比欧宝成熟得多。尤其是在高速公路上提速，可以把其它对手甩在后面。雷诺也是依仗更大的扭矩，也跑在德国和日本对手的前面。大众集团的5速手动变速箱换挡精密准确，在这一点上雷诺、标致和丰田都无法企及，欧宝受到齿比的影响，转速落差太大，不是很舒服。
发动机、变速箱得分表
|
| 满分
| Corsa
| 207
| Clio
| Ibiza
| Fabia
| Yaris
| Polo
|
加速
| 150
| 100
| 121
| 133
| 113
| 118
| 110
| 110
|
中途加速
| 100
| 37
| 45
| 50
| 40
| 41
| 41
| 39
|
最高速
| 150
| 43
| 55
| 53
| 45
| 44
| 49
| 45
|
变速箱
| 100
| 82
| 79
| 81
| 85
| 85
| 80
| 85
|
动力输出
| 50
| 23
| 25
| 26
| 24
| 24
| 24
| 23
|
行驶表现
| 100
| 63
| 62
| 63
| 65
| 65
| 62
| 65
|
油耗
| 325
| 195
| 194
| 191
| 198
| 191
| 204
| 191
|
续航里程
| 25
| 10
| 12
| 13
| 11
| 10
| 11
| 10
|
总分
| 1000
| 553
| 593
| 610
| 581
| 578
| 572
| 568
|
虽然这七款车在动力和油耗方面的表现不尽相同，不过不可否认，现在的小型车不再仅仅是小而廉，而是小而全。
● 行驶性能
这些小型车都已经不仅仅是代步工具那么简单了，尤其是西亚特Ibiza，运动版包括调校更硬朗的悬挂，还有价值200欧元的17英寸轮毂和215/40 R17规格的轮胎，有非常好的驾驭感受。强大的横向稳定性和指向精准的方向，在沥青路面上它可以肆意作为，绕桩成绩足以和运动型车相匹敌。它就像是有卡丁车的基因一样，在临近极限时也不会出现什么险情，在轮胎即将失去抓地力时，ESP会及时挽救。美中不足的是它偏弱的动力影响了驾驶乐趣，宽胎也限制了直线加速能力。
『Ibiza能提供最丰富的驾驶快感』
Fabia和Polo也有同样抢眼的表现，它们都装备了205/45轮胎和16英寸轮毂。在斯柯达上是运动版的标准配置，Polo需要加价815欧元选装。不过在弯道中它们的侧倾还是有些明显，接近极限时转向不足的趋势也比Ibiza严重。Polo在进行高速变线时车身有些摇晃，对操控也有轻微的影响。Fabia的刹车成绩很优秀，只用了37米，但是热刹车距离和Polo、Ibiza相比还是有些长。
-
『Fabia的行驶表现最均衡』
欧宝Corsa调校得同样出色，在测试跑道上它给我们留下了非常平和的印象。轻微的转向不足，在接近极限时猛加油也没有过激的反应，易于操控。转向回馈的路感并不丰富，ESP介入时间也很早，但是能够有效避免事故。
-
『207和Clio的热刹车表现都不太理想』
雷诺Clio的悬挂稳定性也很高，不过转向的手感有些不自然，影响了整体的驾驶感受。207的转向更灵敏，也更容易控制，只不过需要的力气更大一些。在热刹车测试中，标致和雷诺双双亮起红灯，成绩都怎么理想。
-
『Yaris更适合在城市中行驶』
行驶性能得分表
|
| 满分
| Corsa
| 207
| Clio
| Ibiza
| Fabia
| Yaris
| Polo
|
操控
| 150
| 32
| 37
| 40
| 56
| 52
| 37
| 44
|
蛇行绕桩
| 100
| 50
| 59
| 63
| 70
| 63
| 51
| 63
|
转向
| 100
| 56
| 60
| 52
| 66
| 65
| 54
| 65
|
直线稳定性
| 50
| 33
| 33
| 34
| 32
| 35
| 33
| 35
|
刹车力度
| 25
| 17
| 17
| 15
| 19
| 18
| 17
| 18
|
刹车距离（冷车）
| 150
| 74
| 53
| 64
| 82
| 63
| 83
| 83
|
刹车距离（热车）
| 150
| 83
| 56
| 60
| 91
| 80
| 90
| 86
|
牵引力
| 100
| 27
| 27
| 27
| 30
| 29
| 25
| 29
|
行驶安全性
| 150
| 112
| 112
| 109
| 122
| 118
| 112
| 115
|
转向直径
| 25
| 18
| 16
| 16
| 17
| 18
| 21
| 19
|
总分
| 1000
| 502
| 470
| 480
| 585
| 541
| 513
| 557
|
从行驶的表现来看，丰田Yaris也没有什么值得炫耀的地方，转向系统也该遭到批评，特别是转向比，方向盘圈数太多了。不过它的调头半径也是最小的，特别适合在城市中驾驶。
● 环保及费用
七辆车的基本售价并不能说明问题，价格很低的车型如果加上ESP和CD音响这些必要的配置，售价一下子就上去了。而且最让人反感的是，很多配置不能单独选装，厂家以选装包的形式销售，你只能再买一堆其它的东西回去。
-
如果你想给207配一套铝合金轮毂，必须购买运动套装，价格自然也不低，需要2950欧元。丰田也有类似的情况，如果你想要可调高度的前排座椅，就必须购买SOL版车型，比普通版贵1450欧元。
虽然欧宝Corsa基本型的售价最低，但如果算上所有的选装配置，斯柯达好西亚特的价格才是最低的。斯柯达Fabia的贬值率也是最低的，按照DAT的标准计算，行驶4年或者8万公里的Fabia还能卖7200欧元。欧宝虽然还能卖10000欧元，算下来损失的折旧费更多。
-
Polo的维修保养费用是最低的，平均每年358欧元（ADAC计算的费用），207最贵，每年差不多614欧元。而保险公司认为驾驶斯柯达的人出险率最低，对Fabia的顾客来说是个不错的消息，因为上保险的费用也最便宜。而丰田的油耗最低，所以在燃料上的花费也是最少的。
-
为了树立欧宝品牌负责的形象，厂家承诺欧宝的新车都享有6年的质量保证，几乎是一台车一半的寿命，所以Corsa在这个项目上拿到了高分。
费用及环保得分表
|
| 满分
| Corsa
| 207
| Clio
| Ibiza
| Fabia
| Yaris
| Polo
|
尾气排放
| 100
| 86
| 85
| 86
| 80
| 88
| 88
| 88
|
基本售价
| 650
| 312
| 339
| 318
| 348
| 359
| 330
| 331
|
标准配置
| 25
| 12
| 0
| 0
| 1
| 0
| 0
| 0
|
保值率
| 50
| 31
| 36
| 32
| 36
| 39
| 35
| 35
|
养护费用
| 20
| 15
| 14
| 14
| 15
| 16
| 16
| 16
|
保险
| 40
| 36
| 35
| 34
| 35
| 36
| 35
| 35
|
税费
| 10
| 9
| 9
| 9
| 9
| 9
| 9
| 9
|
燃料费用
| 55
| 40
| 40
| 39
| 41
| 39
| 42
| 39
|
保修
| 50
| 38
| 19
| 27
| 19
| 28
| 20
| 28
|
总分
| 1000
| 579
| 577
| 559
| 584
| 614
| 575
| 581
|
在最后这个环节中，斯柯达法比亚还是凭借低廉的售价，总分排在第一。
● 总评
运动套件加上动感的驾驶感受，西亚特Ibiza最终获得了第二名。Fabia的舒适性更好，而且调校均衡，价格还便宜，战胜了所有的对手。年事已高的Polo还是得到了第三名的成绩。前三甲也都被大众集团包揽。
总得分表
|
| 满分
| Corsa
| 207
| Clio
| Ibiza
| Fabia
| Yaris
| Polo
|
总得分
| 5000
| 2729
| 2696
| 2730
| 2795
| 2829
| 2771
| 2790
|
排名
| | 6
| 7
| 5
| 2
| 1
| 4
| 3
|
其他对手的分数相差并不悬殊，所以并不能说谁家的车就不好，只能说是遇到了更强劲的对手。丰田的油耗更低，空间变化最多；雷诺有马力强劲的增压发动机；标致擅长跑高速；欧宝提供超长的保修服务，而且在车身空间环节还排名第一
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
