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[转帖] 90年代超级跑车新标准－本田NSX[27P]

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1楼大中小发表于 2008-6-20 06:16 只看该作者

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90年代超级跑车新标准－本田NSX[27P]

说道日本的超级跑车，不外乎丰田的SUPRA、马自达RX-7、日产SKYLINE和本田的NSX，其中又以NSX最受瞩目。要细数全球传奇车款，本田NSX绝对不能不提。1983年，当本田车队在F1中大显光芒、并在全球汽车市场上竖立起绝佳口碑的同时，本田创始人本田宗一郎立下心愿，要造就一辆完全符合本田精神与风格的超级跑车，NSX计划(New Sportscar eXperimental)于焉成形。1990年本田携80年代在世界一级方程式上取得五年冠的辉煌气势，将多年在赛车中获取的科技注入到NSX血液中，率先采用了全铝合金单体式车架(Monocoque)，可以说是世界上第一辆用此设计的量产跑车。除此之外，全新研制代号C30A的3.0L全铝合金V6引擎，其可变汽门正时VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control)技术、PGM-F1电子喷射燃料供应系统，以及钛合金活塞连杆等等的首次植入，让这颗引擎最大输出马力可达280匹之谱(自排车款则为265匹)，成就了日本汽车史上第一辆超级跑车.

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本田阿库拉NSX 中置发动机的双座车

将NSX的面世说成传奇的诞生一点也不过分，在1989年二月美国芝加哥以全铝制一体式车身的结构就引起全世界的注目，本田在试探了市场后获得极大鼓舞，在次年夏天，NSX就投产了。要知道，现代汽车车架都采用钢铸件冲压，钢材的重量对于跑车来讲也是沉重的负担。欧洲的超级跑车，车身笨重就采用大容量的发动机来克服重量的弊端，但超级跑车动辄五千CC以上，在车身的重量和车辆的灵敏度也就大打折扣，与这些跑车相比，NSX投入极大的资金来开发全新的铝合金车架身轻如燕，再运用多年从赛场积累的宝贵经验从悬挂以及性能上下了苦功，难怪当时英国汽车测试员从NSX的驾驶位下来就对NSX赞不绝口。此后Ferrari为一雪败绩在改款的F355上采用了五气门设计，日本的其他车厂的顶级跑车将NSX作为假象敌，无论是Mitsubishi 3000GT(GTO),丰田Supra,还是日产 300ZX、Skyline GT-R和马自达 RX-7......但做为自然吸气发动机的颠峰之作，本田NSX和Supra、GT-R等涡轮增压车型、转子发动机的马自达RX-7相比不但没有丝毫的逊色，而且在道路的速度测试中、赛车场上屡屡取得佳绩，本田用独门绝技VTEC双凸轮轴发动机将自然吸气发动机的能量发挥致极限。

本田C30A-3.0L全铝合金V6引擎

当然，本田NSX的纪录与影响不止于此，当时欧陆各大超跑生产商如法拉利、兰博基尼之辈，莫不致力于高马力的设计迷思，却忽略了组装质量、耐用程度以及产品可靠度等等的考虑。自本田NSX推出之后，其接近房车的驾驶亲和度以及稳定可靠的质量让欧陆各大车厂大受影响，相继对于环保以及便于操驾等等概念才开始着重进化。

本田NSX曾一度被公认为亚洲的法拉利，是世界上最优秀的跑车之一,甚至是法拉利的有力竞争者。本田当初在设计这款史上最快的量产跑车时，得到了前F1冠军的Ayrton Senna赛纳的大力支持。
借助优异的空气动力学设计以及本田一贯的高容积效率引擎，NSX在过去的１５个年头一度成为亚洲性能跑车的领袖。尽管NSX仅使用一台V6发动机，并不如它的同级别竞争者那样动力十足，但却经常因为其稳定的性能，可靠的品质和容易上手的操控性而获得消费者的喜爱.
附：NSX 技术规格(数据出自厂家报告)
车门 2门
防抱死制动有
座位 2座
轴距 2530毫米
发动机 V列六缸发动机，24气门
轮距前1510毫米，后1530毫米 .
排量 2977毫升
外形尺寸长：4425 宽：1810 高：1170
压缩比 10.2
空车质量 1485千克
变速器手动，4档
允许总质量 1610千克
最大扭矩 284牛米/5400转/分
驱动方式后轮驱动
油箱容积 70升
功率 255马力（188）千瓦/6800转/分
0到100千米加速时间 5.9秒
助力转向有
最高车速 260千米
制动器前：内通风盘式，后：盘式
油耗 11.9升/100千米

比拼法拉利/兰博基尼本田NSX改装超级跑车

乍见这辆本田NSX，有点被尾管所排放出来的惊人声浪震慑，大老远地来到集合处，可谓是“人未到，声先到”。明显低于其它车辆高度的NSX，远远地驶来，挟着一股无可抵挡的气势。JGTC进气孔、GT500尾翼、JGTC后下扰流、DNA前下巴以及侧裙，几可比拟JGTC厂车的外观，着实令人屏息。

　　JGTC进气孔

GT500尾翼

　　JGTC后下巴

　　DNA前下巴

　　侧裙无限排档头

　　脚踏板

　　水箱盖

　　机油盖

　　引擎护盖

　　方向盘

　　DEFI电子式三环表

　　m“s(麦斯)计算机

　　turst四点式

　　os离合器

　　日本改装加大水箱

　　铝制副水箱

　　大灯雾灯8000k HID

　　Blitz进气系统(香菇头)

　　Tein ra避震器

　　Intelesse前18后19三片式段造铝圈

　　Fujitsubo(藤壶)头段

　　JGTC厂车专用中尾段

　　TYPE-R 3.0引擎进排气抛光

　　TYPE-R节汽门

　　前后8活塞卡前360mm盘径

[ 本帖最后由打铁于 2008-6-20 07:41 编辑 ]

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agong120 金币 +8 精彩图文解说！GOOD！ 2008-6-20 11:21

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2楼大中小发表于 2008-6-20 09:37 只看该作者

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很不错的跑车，可惜只能过过眼瘾，没钱买呀。

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交通该用户已被删除	3楼大中小发表于 2008-6-20 10:59 只看该作者 0 同意楼上的只能过过眼瘾　这样的车对于我来说就是奢侈品
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hl179 该用户已被删除	4楼大中小发表于 2008-6-20 15:59 只看该作者 0 好车只可惜已经绝版了，而且日本已经不让上道了，因为排气标准的问题，遗憾!
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