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| kw20007 发表于 2008-1-10 00:06 只看TA 1楼 |
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[转帖] 豪旅A4 Avant 2.0T Quattro特别版[18P] 在欧洲，豪华旅行车比SUV和混合车型更受欢迎，至少现在是这样，这种情况正好可以说明为什么加拿大消费者在从德国、瑞典和英国汽车制造商进口的车型中选择余地很大，而以生产SUV和混合车型为主的美国和日本豪华车厂家却很少提供旅行车。在“近豪华”车行列，旅行车的小团体里包括奥迪A4 AvantQuattro、宝马328xi Touring、沃尔沃V50、萨博9-3SportCombi多功能运动轿车和捷豹X-Type运动型旅行车。遗憾的是，加拿大将不会进口08新款奔驰C级旅行车，我诚挚的希望这不是即将发生的某件事的信号。虽然大众帕萨特旅行车和斯巴鲁力狮2.5GT旅行车都不是豪华品牌，但也可以包含在这个“近豪华”队列中。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版外观』 倘若我们知道欧洲人多么重视驾驶的动态性能，就很容易弄明白旅行车在欧洲为什么依然那么受欢迎。与SUV或混合车型相比，典型的旅行车因为重心较低，且拥有轿车式的车身结构和基于轿车的悬挂设计，所以能提供较好的操控性和稳定性；它的整车质量较轻意味着在给定的发动机型号下，能提供更加出色的性能和燃料经济性。驾驶者的可见度一般都比较良好，这就使得驾驶的安全性更高，泊车更加省力；车顶高度比较低使得进入车库很轻松；较低的地板高度使得上下车和装载货物都更加容易。实际上，旅行车上的载货空间经常是与相同价位的SUV一样大，甚至更大，因为SUV的载货区地板一般都很高。最后，旅行车的外观式样通常会比较灵巧，更加吸引人。而SUV几乎一直能占上峰的一个方面就是离地间隙，在积雪很深的路面和越野路线中很有优势。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版外观』 依然配置了标准Quattro全轮驱动系统、电子稳定控制、防抱死刹车和一组性能优良的雪地轮胎，这款奥迪A4 Avant在任何光滑或冰雪覆盖的道路或沙砾路上都是一部能力很强的车，它并不想把自己确定为越野车，而大多数A4的购车人无论如何也无意把它作越野使用。
说到价格，08款A4 Avant2.0TFSI的底价与它在07年4月首次被发布时相比，下降了1000多加元。那时，基本款A4Avant的售价是43,600加元（约合人民币32万元），比07款车型的售价上涨了1,260加元。到07年9月1日，底价又降到了42,350加元（约合人民币31万元）。降价无疑来自消费者带来的强大压力，他们要求在加拿大的售价降低到接近在美国的售价。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版外观』 尽管如此，快速查看一下奥迪美国的网站就会发现，08款A4 Avant 2.0T的起价是32,000美元（约合人民币23.26万元），但是，美国车型上不包括标准真皮座椅和其它几个在加拿大A4上作为标配的配置。不过，价格差距还是很明显的。至于08款车型，加拿大版A4 Avant上标配了免费的“特别版”装备，其中包括双氙气前灯、自动防眩目侧视镜、电动乘客座椅、行车电脑、指南针、驾驶员座椅和视镜的记忆选项、带延时关闭功能的大灯和格栅、保险杠及行李箱上的S系列标志。不过，S系列标志在这里有点欺骗意味，因为这款车型上没有配置选配的2,000加元的S系列运动装备，这个装备里包含一个运动悬挂、带有变速翘柄的三辐条运动型方向盘和18英寸合金轮毂。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版内饰』 我的08款A4Avant测试车上只有两个选配装置，一个是1,350加元的六档Tiptronic自动变速器，一个是750加元的浅金属银色车漆，这两项配置把测试车的价格提升至45,700加元，加上800加元的运费和消费税，总价为46,600加元（约合人民币34.25万元）。A4Avant可搭载两种发动机：一种是200马力涡轮增压2.0升FSI双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，另一种是255马力3.2升FSI双顶置凸轮轴24气门V6发动机。可以选择的变速器有标配的6档手动型，或选配Tiptronic 6档自动变速器，带有手动变速模式。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版前排座椅』 依照制造商的说法，该车起步时节流响应有点滞后，但涡轮增压器的推动力很快随之而来，这辆A4Avant在大约7.6秒后迅速从0加速至100公里/时。在公路上超车没有问题，因为发动机转速超过1,800转后，这种推动力会一直存在，而且当车速较高时，扭矩也一直保持最高状态。在高速公路上巡航定速行驶是一件既放松又安静的事情，以100公里/时的速度稳步前进，此时发动机的转速只有2,000转/分。额定耗油率为市区百公里10.8升，公路百公里7.2升，但2.0T要使用价格较高的高级无铅汽油。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版后排座椅』 我对这款发动机唯一的不满就是它在怠速和低速行驶中会发出“卡嗒卡嗒”声。这种声音几乎就像一台柴油发动机一样，虽然没伴有过度的发动机振动，但它有损这款车其它方面平稳完善的特性。我明白，这种噪音在某种程度上应归结于FSI系统。额外添加一些隔音材料可能是个不错的想法。
再加上完全独立的悬挂设计，四连杆式前悬挂和自我跟踪梯形连杆式后悬挂，都由轻合金制成，减少了未装弹簧的重量，A4Avant就能提供灵敏的操控和优异的行驶性能。在我为期一周的干湿路况试驾中，这辆媒体试驾车上标配的17英寸倍耐力P6四季235/45R轮胎为我提供了极好的抓地力。这辆A4Avant给我的感觉比它1700公斤（3748磅）所预示的体重要轻，可能是因为它的动力、敏捷性和制动器性能太出色了。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版中控台』 对于驾驶者来说，标配的Quattro全轮驱动系统本质上是不会被察觉的。它根据需要，通过Torsen差速器把扭矩传递给前后轮。同时，这款车的牵引力控制系统与后轮的电子电子差速器合作，共同提供偏转（差速）控制。另外，如果车辆开始斜向一遍偏移，标配的电子稳定性控制会自动让某个或所有车轮制动，以帮助把这辆拉回到它的既定方向来。所有这些工作的进行都是天衣无缝的。
A4的制动器极不寻常。踏板的感觉不是太贪婪，但当你把脚踩下去，这辆旅行车就立即停下来了。A4 Avant上配置了四个刹车碟、防抱死刹车和紧急停车所需的制动辅助系统。甚至还配有自动刹车碟擦拭功能，以保持刹车碟转子的干燥。
● 内饰印象 长久以来，奥迪车的内饰因为它们的赏心悦目和功能性而广受赞扬，在90年代早期，它们的确为其它汽车制造商树立了赖以追随的标准。A4和S4均获得了由著名行业出版物“沃德汽车报告”（Ward's AutomotiveReports）授予的“2005年度最佳汽车内饰”的荣誉称号。不过，依我看来，虽然奥迪的内饰依旧很有吸引力，但一些功能性已经开始落后于其它汽车制造商了。让我们从好的一面开始说。
『奥迪A4 Avant 2.0T Quattro特别版内饰』 这款车的装饰和装潢都很精良。仪表板上使用的是顶级规格的塑料，品质上乘的真皮座椅很舒适，真正的铝合金边饰，简洁的仪表板设计，可以轻松读取的仪表和显示器，而且很多体贴的小方面更为这个漂亮的车厢锦上添花。驾驶位也非常舒适，方向盘可进行倾斜叠缩调节，驾驶员和乘客座椅高度可调整，这可以帮助大多数驾驶者找到合适的座椅位置。前排座椅上还有多种温度座椅加热器。我特别喜欢方向盘上调节音响系统的拇指滚轮。
我的不满集中在收音机和加热器的按钮大小上，虽然它们在晚上有红色背景灯点亮，但它们太小了，无法一瞥就能读取或操作。很多制造商已经加大了仪表板按钮的尺寸和外形，使它们更容易读取，我觉得奥迪也需要这样改进一下了。当然，因为中控台上的面积有限，说起来容易做起来难。这也就是奥迪之所以在一些车型上采用“高级MMI（多媒体界面）系统”的理由之一，用一个大表盘，可以在一个屏幕上显示和指出各个选择。而且，像现代这样的制造商似乎都能设计出非常精致简单的带按钮的仪表板布局，所以这种想法还是可以实现的。
坐在A4 Avant后座的乘客放脚空间适当但不宽敞，头上空间很充足。至于储藏，前座椅的后背上有两个网兜，中间可折叠的扶手上有两个突出的杯托和一个有界限的存储区域。 后座后面的载货区大概有A4轿车行李箱的两倍大，而且后座靠背可分开折叠，几乎可以放平，又把载货空间增加了一倍。后座竖起时，载货地板大约有3英尺，把座椅折叠后，增加到5英尺。我希望也能看到可以折叠平放的副驾驶座椅。
尽管有一些不满，我认为这款A4的内饰依然是你遇到的最好的汽车内饰之一，它是时尚性、功能性和实用性的完美结合。
● 安全装置 在国家公路安全保险协会(IIHS)进行的正向和侧向碰撞试验中，这款A4/S4在中型豪华车细分市场里是第一款获得乘坐者保护双项最佳评价（Double Best Pick）双冠荣耀的车型。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在前方碰撞中授予08款A4Avant驾驶员和乘客安全四星评价，在侧向碰撞试验中授予它前排乘客安全五星评价和后排乘客安全四星评价。
● 结束语
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