luo19820819

目前，中国、西班牙、日本、法国、德国和意大利等6个国家的高铁运营里程占全世界的90%。高铁车票价格主要取决于列车上的服务(如车厢等级或能否携带更多行李)，但影响最大的因素是里程。报道指出，中国的价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。但中国的人均工资远不及另外几个国家。

西班牙高铁是最贵的吗？

　　西班牙是仅次于中国的全球高速铁路运营里程最长的国家。近年来，西班牙的高铁技术发展很快，能够获得沙特阿拉伯麦加—麦地那线等重要国际高铁建设合同证明了这一点。

　　然而，西班牙高铁上座率不高，或许是与传统列车或公共汽车和飞机等其他交通工具相比价格偏高所致。与其他国家相比，西班牙的高铁价格贵吗？

　　目前，中国、西班牙、日本、法国、德国和意大利等6个国家的高铁运营里程占全世界的90%。高铁车票价格主要取决于列车上的服务(如车厢等级或能否携带更多行李)，但影响最大的因素是里程。

　　以西班牙为例，从马德里到巴塞罗那的普通等级高铁票价为120欧元，到塞维利亚为85欧元。

　　报道指出，中国的价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。但中国的人均工资远不及另外几个国家。

　　因此，媒体加入了各国按照购买力平价计算的人均工资因素。西班牙平均月工资为1800欧元，法国2210欧元，德国2080欧元，意大利1870欧元，日本1930欧元，中国500欧元。

　　经过计算，中国仍是最便宜的，每个月的收入可以乘坐1.25万公里高铁。但中国收入差距很大，许多人的收入远低于500欧元。西班牙位列第三，为9470公里，但上座率比德国和法国低得多。

　　为了便于对比，媒体还计算了每100公里高铁票价占人均月工资的比例，结果为西班牙1.05%，法国0.81%，德国1.29%，意大利1.33%，日本1.14%，中国0.80%。

　　报道总结，由此可见，这6个国家高铁服务价格非常接近，不同的只是各国的人均收入水平。西班牙可以找到70欧元的高铁票，但较远的地方需要120欧元。法国、德国、日本、意大利情况差不多，大都在120欧元左右。中国的票价(约60欧元)对于欧洲或日本人来说非常便宜，但被本国的收入水平抵消了。

　京广高铁经济效益被指打折扣 穷人补贴富人

　　京广高铁开通，规划中的"四纵四横"高铁网络基本成型。铁道部现在拥有了高速和普通速度两个铁路网络。为了获得公众支持，高铁建设之初铁道部描绘的美好前景是"客货分离"，释放运能，可是以京广高铁确定的票价，"客货分离"所释放出的良好社会和经济效益却要打折扣了。







各个国家的高铁票价不可比，也不要随便找几个因素进行对比，如果按上述文章中所计算出的价格比较方法，中国的汽油价格和美国的汽油价格又怎样比较，该如何解释？中国是个人口大国，东部和西部、城市和农村好多事都没法比，发展差距、收入差距已经失衡，正是如此，国家提出加快西部发展速度，我们能做到的只有量入定出了。

aaaaaa7654321

应该看收支比例，基尼系数说明一切

自在天王

呵呵，无语啦！如果我拿着欧洲的工资，那么我买欧洲票价的高铁车票，我绝对无怨言。

vasilly412

光看票价吗？那收入呢？
日常基本民生支出呢？

hm820105

中国月平均收入500欧元，真的吗？
德国的ICE是挺贵，但那是原价，常做火车的可以办Bahncard，还经常有优惠，29欧-59欧坐遍德国的。
还有Europass等各种优惠项目，相对来说中国高铁还是比较贵的。
不过高铁票价可以再贵点，给收入500欧以上的人方便吧。
前提是不要减少原来直快，特快的班次，票价也不要上涨。

05sgy

纯粹的数字对比是没有意义的。中国人的人均收入又没有其他国家高。这样子比较没有意义

test123123

这个要看收入水平差异的，否则这种比对没什么意义的

gengwei1987

我擦，怎么不会一个山寨的订票网站就花了3个亿，整体的投入资金怎么不说嘞……票价最低……唉，天朝啊，我又只能呵呵了

小草之星

尼马，中国人均收入什么时候500欧元了？这个数据就值得怀疑！不用说别的了，这些对比没有任何意义，什么时候先能做到人人有车坐再讨论这些相互攀比的事吧！

buzizai

500欧元是多少人民币啊？我不知道！别拿洋人的玩意来骗我！我只知道我坐不起什么高铁！太贵！