君陌

阿斯顿－马丁DBS是DBR9赛车的普通道路版，售价16万英镑，DBR9赛车在2007年勒芒24小时耐力赛GT1组比赛中独占鳌头。DBS车型是基于DB9生产，所以也搭载V12发动机，车身是具有粘接性能的铆接铝合金结构。然而，DB9是现代GT（grand touring）赛车，DBS则是锋芒毕露的轿车车型，适合汽车发烧友驾驶。


对于阿斯顿马丁系列车型的认识，想必大家和我一样都是由007系列影片而开始的。源自英伦的风情加上毫不掩饰的动力性能表现，正有如细细品尝摇出来的马提尼加上临危不乱的反应一般与詹姆士邦德的风格极为贴合。而DBS也自然成为了军情6处的王牌间谍首选。








它低低的坐在20英寸轮毂上，轮圈外被特殊工艺生产的倍耐力P Zero轮胎包裹。它的发动机罩、行李箱盖和各种内部踏板都是由轻量炭素纤维制成，前后侧翼的材料也是炭素纤维，而且为了盖住更宽的轮距而做了加宽处理。发动机罩上的气孔、加宽的底框和应用空气动力原理的轮铁、改造过的前翼子板侧板和后扰流器（不加掩饰的炭素纤维）改变了气流方向，同时让DBS保持紧贴路面，发动机保持冷却状态。最初的展示车看上去就像是品位极差的车身套件专家穿着华丽的银色外衣，却变成了颜色更漂亮的DBS，使得一切都有了意义。当车轮飞速旋转，身后留下一溜白烟时，尤其如此。


是什么让它能够达到191英里/小时（约合307公里）的速度，是什么可以让它在6.3秒内加速至62英里/小时？额定输出功率从DB9的450马力提升到现有的380千瓦，排量没有变，还是5,935立方厘米，扭矩增加到420磅－英尺。答案是自由进气系统，该系统包括加大的进气口和多歧管气阀，在发动机转速超过5,500转/分时，把更大的气流放进来。而排气系统则保留了自己的多歧管气阀，当发动机超负荷运转时，它可以保证气体流动效果更佳，声音更宏亮。


Brembo碳陶复合刹车系统被首次用在普通道路版的阿斯顿－马丁车上，还有来自Bilstein的新型自适应避震器，有软硬两种模式，每种模式都有五个自动控制设置。车厢里的炭素纤维材料更多，同时大量应用铝合金材料（包括六排手动变速器的换档握柄），采用无后座设计，把节省的空间用来做存储。前座椅有两种模式可以选择，一种是轻型运动模式，一种是半赛车模式。


从外观看，这款DBS仿佛用实心铝板雕刻而成，其实你看到的绝大部分车身是经过完美处理的炭素纤维材料，缝隙非常精确，在车漆之下没有编织的痕迹。车厢里没有用塑胶仿的铝合金，看上去是什么，实际就是什么。抛光或磨光的铝合金表面简直把它变成了一部汽车艺术模型，连烟灰缸都是磨砂玻璃的。发动机罩下面的景象同样令人欢心鼓舞，打磨的非常漂亮，与法拉利不同的是，阿斯顿底盘结构的做工也不失精细，哪怕在你看不到的地方，工作一点都不含糊。


标配的座椅非常舒适，表面采用皮革和意大利豪华Alcantara面料装饰，支撑十分有力，如果要体验完整的DBS，你还需要配置无需额外花费的轻量座椅，它们由炭素纤维和纤维B材料制成。虽然保留了所有其他的电子调节功能，但靠背是固定的，由于它们让你坐得又牢又稳，特别是上半身，却没有限制肩膀活动，所以你能更好地体会到DBS的动态性能。它们也将DBS的重量减轻了20公斤。


你需要一两个风道来体验DBS内心最核心的性能。如果你在那里复制了4.3秒内从静止加速到60英里/小时的记录，你将听到DBS的声音多么像勒芒赛事中的DBR9，而实际上又多像出色的V12法拉利赛车。另一方面，DBS还可以按你希望的样子在时快时慢的交通流中平稳前进。唯一的缺陷就是加速器上有个非常温和的刺，或许当你为了降档减速而提高转速时，很难做到精确。在你习惯它之前，有时会得不到到响应，有时一切又都突然发生。


车上配有两个前安全气囊和两个侧安全气囊，前面的气囊根据碰撞的严重程度，具有双段功能。同样对防撞性能起作用的是前底盘横杆的三阶瓦解功能，前两部分替换起来相对容易。如果碰撞程度大到可以扭弯第三部分横杆之上的车体结构，那就几乎没有任何幸免于难的希望了。而车身结构本身也是非常坚固的。防盗器和引擎锁止装置都是标配。




从保险到维修保养到轮胎更换，费用无疑会很高。阿斯顿－马丁还未公布耗油率数字，但在官方组合循环跑道上，DB9达到的油耗是17.1哩/加仑，如此看来，车身更加轻巧的DBS如果按循环跑道的要求温和驾驶，也可能达到相同的油耗。可谁又想温和的驾驶它呢？


最大的问题是行驶。有目的的地驾驶DBS，你要不断的在两种避震模式之间进行转换，一会儿是为了在硬模式下保护你的脊椎免受低速前进时的振动，当你在软模式下饱受尾部摇摆之苦时，就要把悬挂束紧。这款车的轮胎侧壁很薄，前面是245/35，后面是295/30，装在20英寸的轮毂上，在吸收边缘尖利的不平路面引起的颠簸时，永远不会太有效，但这个级别的其他车型做得要好一些。在这些竞争车型里，做得最好的是法拉利，如430 Scuderia的偏软模式设置和配置德尔福磁流变液减震器(Delphi MagneRide)的599 Fiorano。


车起动之后，空调要等一会才会稳定下来，当你需要冷风时，它吹热风。从其他方面来看，这款DBS非常实用，座椅宽大（尤其是轻量型座椅），行李箱空间也很说得过去。在DBS里，后座很小，不是为人乘坐准备的，没有安全带和坐垫，而且，垂直的铝合金“墙”把座椅变成了行李箱。

bbjszy

这种顶级豪车，就像天仙美女一样，让人热血沸腾，内心燃烧不已，但有只有望而心叹，可悲啊。

gftai789

貌似手刹好像在靠近车门那边，这样会不会不方便啊？我不懂这车。

辐射3

这车太帅了，流线型，可惜，不知道何年何月能买啊

beijingade

这样的车恐怕我只能眼观不能开啊，非常羡慕这种车啊

tk747

我想说，他妈的的太酷饿。我喜欢。几时才能用啊 呵呵

chouchoux5

很好的车子，很强大

firstlove1988

阿斯顿马丁 自从看完007就觉得它是神一般的座驾