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  今年将是Lotus现有车款生产的最后一年，随着业务朝着令人兴奋的未来发展，为了纪念标志性的Elise和创造风格的Exige，Lotus宣布了五款新的Final Edition系列，它们具有更高的动力输出、更多的标准配备规格，以及最属于Lotus的轻量化风格。





  这些车是Elise和Exige的终极版本，标志着技术发展的顶峰，展示了Lotus超过二十年的卓越工程技术。由于数量有限，每款都是对高性能跑车的致敬之作，都是独一无二的传奇。五款新特仕车(Elise Sport 240、Elise Cup 250、Exige Sport 390、Exige Sport 420和Exige Cup 430)，Lotus预计全球市场将有很高的需求。它们可提供独特的漆色、新的外部彩绘贴装饰、新轮圈、新内饰和Final Edition徽章。

  另外，Lotus Evora也进入了生产的最后一年。有关此车款特殊车型的进一步消息，将在晚些时候宣布。



Lotus Elise Final Edition系列
  Elise是真正的标志性Lotus，2021年将是第25个也是最后一个生产年份。这两款新的终极版跑车保留了使Elise成为标志性跑车的所有核心价值和功能：小型、轻巧和灵活的两座跑车，由配置机械增压和水冷却中冷器的1.8升四缸中置引擎提供动力。





  作为标准配置，这两款Final Edition跑车都拥有有史以来最广泛的内外装饰配备。最大的变化是全新的TFT数字仪表板，可以选择两种屏幕，一个为传统的表盘设置，另一个为带有数字速度表和引擎转速表的赛车风格。

  方向盘采用新设计，并以真皮和Alcantara麂皮包覆。它具有平坦的底部，可以为身材较高的驾驶创造更好的腿部空间，并有助于进出。每辆车都带有Final Edition的饰板以及新的座椅装饰和缝线图案。







  Elise Sport 240和Elise Cup 250引入了新的颜色选择，使人联想起Elise和Lotus过去的一些标志性配色方案。其中包括天蓝色(Azure Blue)，1996年媒体发表宣传时所使用的第一款颜色；黑色则是Lotus成功举办Autobytel Lotus Elise Championship赛车系列赛时的赛车品牌颜色；以及对赛车致敬的Racing Green，这是对1995年法兰克福车展上首次亮相颜色的致敬。



Lotus Elise Sport 240 Final Edition
  Elise Sport 240终极版经过修订的动力额外增加了23 bhp，因此取代了Sport 220。该具引擎提供240 bhp最大马力和244 Nm的最大扭力，经过调整，可提供令人惊叹的真实性能和一流的动力效率。由于每吨260 bhp的马力重量比，0-60 mph的冲刺速度可在4.1秒内完成。

  该车还标配10辐无烟煤灰轻质锻造合金轮圈(前6J x 16吋；后8J x 17吋)。它们比Elise Sport 220的车轮再轻0.5公斤，并装有Yokohama V105轮胎(前轮195/50 R16和后轮225/45 R17)。广泛可选配的轻量化部件，包括碳纤维门坎饰板和引擎盖、锂离子电池以及轻巧的聚碳酸酯后窗，都可更进一步减轻重量。选择了所有轻量化选件后，Elise Sport 240的重量进一步从922 kg减少到898 kg。







Lotus Elise Cup 250 Final Edition
  Elise Cup 250的性能关键在于其空气动力学和下压力，以及其强大的动力和轻巧的重量。凭借空气力学优化的组件，例如：前分离器、尾翼、后扩散器和侧裙，可在100 mph(约160 km/h)时产生66 kg的下压力，在154 mph(约248 km/h)的最高速度下则可产生155 kg的下压力。

  Elise Cup 250 Final Edition装有Yokohama A052轮胎(前195/50 R16和后225/45 R17)、新的10辐Diamond Cut超轻质M Sport锻造车轮(前轮7J和后轮8J)。追加的标准配备还包括了Bilstein运动化避震器和可调节的防倾杆，以帮助最大程度地发挥可用的空气力学下压力并增强抓地力，同时提升操控性。另外，轻巧的锂离子电池和聚碳酸酯后窗也是标准配备。加上轻巧的碳纤维选配，可将Elise Sport 240 Final Edition的净重减少到仅931 kg。





Lotus Exige Final Edition系列
  Exige系列则推出了三款：Exige Sport 390、Exige Sport 420和Exige Cup 430。与Elise一样，在生产的最后一年中要使用的新设备包括独特的漆色选择、新的彩绘贴装饰和两款新轮圈。所有最终版Exige都配有TFT数字仪表板、Final Edition饰板、新型方向盘，以及新的座椅装饰和缝线花样。















  动力均由3.5升机械增压V6引擎提供动力，油底壳并附有可应付激烈杀弯的文件板，此颗引擎可提供惊人的加速度和实时反应。并且同样配置最纯粹、无助力的转向系统，可在任何速度下提供精准的转向反应。Exige得益于Lotus开拓性的粘合式铝制底盘的定制版本、独特的后副车架，以及后悬吊的锻造铝合金双A臂，而有非常精湛的操控表现。

  如同Elise Final Edition系列，Exige还提供了一系列新颜色，以代表其历史上的重要设计。其中包括Metallic White(来自2011年法兰克福车展上的Exige)和Metallic Orange(来自2007年日内瓦车展的Exige GT3概念车)。



Lotus Exige Sport 390
  新的Exige Sport 390替代了即将停产的Exige Sport 350。配置了水冷式中冷器与Edelbrock增压器，并进行重新调校，使最大马力增加了47 bhp，从而拥有397 bhp和420Nm的最大动力输出。Exige Sport 390的重量仅为1,138kg，可在短短3.7秒内从静止加速到60 mph，然后可达到172 mph的最高速度(约277 km/h)。

  先进的空气动力学特性经过精心平衡，可在后部产生70 kg的下压力，在前方则有45 kg，达最高时速总计下压力可达115 kg。为了发挥提升的高性能，Exige Sport 390配有10辐银色轻质锻造合金轮圈(前7.5J x 17吋；后10J x 18吋)和Michelin PS4轮胎(前205/45 ZR17；后265/35 ZR18)。



Lotus Exige Sport 420 Final Edition
  Exige Sport 420 Final Edition再增加10 bhp的马力，并取代了Sport 410。这是目前Lotus最快的Exige，最高时速为180 mph(约290 km/h)，可在3.3秒内完成0-60 mph加速。轻巧的1,110kg净重配上420bhp(达每吨378 bhp的马力输出)和427 Nm的机械增压V6动力，可以平坦的最大扭力曲线，使Exige展现游刃有余的轻快加速表现。



  标准配备有前后Eibach可调节防倾杆、三向可调式Nitron避震器可实现不同的高速和低速压缩设定。并且搭载10辐无烟煤灰轻质锻造铝合金轮圈(前7.5J x 17吋；后10J x 18吋)，以及配备Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎(前215/45 ZR17；后部285/30 ZR18)。

  制动力则来自AP Racing的煞车系统，其包含锻造四活塞卡钳和两件式J-hook制动盘，可具有更高的热容量和更好的制动性能，可改善行程间隙并减少振动，从而使踩踏感觉更加一致，并具有更好的抗热衰退性能。



Lotus Exige Cup 430 Final Edition
  Cup 430仍然是顶规Exige，所具备的传奇色彩，它不仅适合驾驶在一般道路奔驰，也适合在充满挑战的赛道上使用。动力系统同为机械增压 水冷却中冷器，最大马力达430 bhp，并能够产生171kg的下压力，尤其Exige Cup 430在100 mp(约160 km/h)时所产生的下压力可与Exige Sport 390在170 mph(约273 km/h)时产生的下压力一样大。

  仅重1,110公斤创造优异的马力重量比，而达到了惊人的每吨387 bhp。并且在2,600 rpm转速就可提供440 Nm的最大扭力，可在3.2秒内完成0-60 mph加速，最高时速为174 mph(约280 km/h)。在所有高速下，下压力几乎都是平衡产生的，前部下压力为76 kg；后部为95kg，达171kg的总下压力。



  关于Exige Cup 430的所有内容都集中在性能上，无论是在公路上还是在赛道上行驶。每辆车都配备赛车级碳纤维部件，包括了前分离器、门坎、车顶、后扩散器围板、加大的侧进气口、一体式后叶子板和源自赛车的尾翼。

  除了修改了转向臂的几何形状以增加转向反应之外，还可以透过Nitron三向可调阻尼(高速和低速压缩以及回弹调节)和Eibach可调式前后防倾杆来设定不同的操控特性，这些都是标准配置。



  Exige Cup 430配置的轮胎为Michelin Pilot Sport Cup 2(前215/45 ZR17；后285/30 ZR18)安装在超轻型10辐钻石切割面造型的轻型锻造合金轮圈(前部7.5J x 17吋；后10J x 18吋)。制动系统同样采用具有一制性踩踏感与高抗热衰退的AP Racing锻造四活塞制动钳和具有更高热容量的前后两片式J-hook制动盘。

  另外，还标配声浪与效率升级的高流量钛合金排气系统，以及直接连接到ECU源自赛车的可变牵引力控制系统，可透过管理巨大的扭力输出波动，有助于最大化出弯时的牵引力表现，它透过车内转向柱上的六个位置旋转来加以调整控制，并且只有在关闭ESP稳定系统的情况下才能启用，期会有五个预设的牵引力级别显示在组合仪表上。

  当Lotus Elise、Exige和Evora的生产于2021年下半年结束时，最终的总产量预计将会达到55,000辆左右。自1948年生产第一台Lotus以来，它们合计占Lotus公路车总产量的一半以上。

LuciFer.G

Lotus的车不在于马力，而在于极致的操控和轻量化